天津機(jī)場(chǎng)T2航站樓年底全完工 將采用自助值機(jī)系統(tǒng)

來(lái)到天津機(jī)場(chǎng)，矗立在T1航站樓旁邊已完成鋼結(jié)構(gòu)施工的T2航站樓已初具雛形。2014年6月，這座體量24.8萬(wàn)平方米、為T(mén)1航站樓一倍的T2航站樓將與配套地下交通中心同步投入使用。屆時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)將擁有年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量170萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量22.5萬(wàn)架次的能力。自2011年5月31日開(kāi)工至今，天津機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程已歷時(shí)近兩年，日前，本報(bào)記者專(zhuān)訪了天津機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程指揮部指揮長(zhǎng)韓民倉(cāng)，探秘工程進(jìn)展。

年底工程全部完工

“其實(shí)，天津機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程并不只有T2航站樓。”當(dāng)問(wèn)起工程進(jìn)展時(shí)韓民倉(cāng)說(shuō)道。他介紹，天津機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程有兩部分：一是機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)工程，包括了備受關(guān)注的T2航站樓、航站樓空側(cè)32.2萬(wàn)平方米的站坪、40個(gè)新建機(jī)位、3條快速出口滑行道、航站區(qū)道路、高架橋、停車(chē)場(chǎng)以及配套設(shè)施等等;二是同步施工的地下交通中心。

韓民倉(cāng)表示，目前正在進(jìn)行T2航站樓玻璃幕墻及樓內(nèi)施工，預(yù)計(jì)今年5月底將實(shí)現(xiàn)T2航站樓主體封圍，今年11月底將完成T2航站樓裝飾施工及設(shè)備安裝調(diào)試、高架橋施工，今年12月底前完成飛行區(qū)域施工，使天津機(jī)場(chǎng)二期工程年底全部完工并達(dá)到驗(yàn)收條件，為明年6月通過(guò)飛行驗(yàn)收并投用做好準(zhǔn)備。

全國(guó)首個(gè)自助托運(yùn)行李系統(tǒng)

“T2航站樓的各類(lèi)配套設(shè)施將比T1航站樓更完善。”韓民倉(cāng)指著T2航站樓內(nèi)部圖解釋道：“我們將按照‘國(guó)際化、精細(xì)化、人性化’的要求建設(shè)T2航站樓，乘機(jī)流程也將更加簡(jiǎn)明、合理，旅客順著標(biāo)識(shí)指引輕松完成乘機(jī)流程，絕不會(huì)有航站樓太大、‘迷路’的感覺(jué)。”

不過(guò)，在T2航站樓更完善的設(shè)計(jì)中，最大的亮點(diǎn)要數(shù)自助值機(jī)系統(tǒng)和國(guó)內(nèi)首個(gè)自助托運(yùn)行李系統(tǒng)。“對(duì)于自助托運(yùn)行李系統(tǒng)，之前一直在論證，現(xiàn)在終于定好要采用了。”韓民倉(cāng)說(shuō)。這也就意味著今后旅客在天津機(jī)場(chǎng)將有3種值機(jī)方式可選。韓民倉(cāng)介紹，一是傳統(tǒng)在值機(jī)柜臺(tái)辦理的工作全人員操作;二是旅客自行先通過(guò)自動(dòng)值機(jī)系統(tǒng)換好登機(jī)牌選好座位，如需托運(yùn)行李再前往值機(jī)柜臺(tái)辦理的自助加工作人員操作;三是全自助操作，先通過(guò)自動(dòng)值機(jī)系統(tǒng)換好登機(jī)牌，再通過(guò)自助托運(yùn)行李系統(tǒng)，完成行李稱(chēng)重、行李條打印等后，旅客自行將行李條貼在行李上并放上傳送帶進(jìn)入機(jī)場(chǎng)行李系統(tǒng)。“T2航站樓將先期開(kāi)設(shè)幾臺(tái)自助托運(yùn)行李系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行。”

節(jié)能減排達(dá)綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)

T2航站樓在節(jié)能減排等方面將達(dá)到國(guó)內(nèi)綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。韓民倉(cāng)表示，T2航站樓的建設(shè)，一方面使用節(jié)能環(huán)保材料及設(shè)備，航站樓內(nèi)全部使用節(jié)能燈具和部分LED照明設(shè)備，空調(diào)機(jī)組采用大溫差送風(fēng)和變頻泵技術(shù)等等;另一方面注重系統(tǒng)節(jié)能，比如，經(jīng)過(guò)論證，T2航站樓采用了翻盤(pán)自動(dòng)分揀行李系統(tǒng)，大大提高了行李分揀的準(zhǔn)確性和效率，減少行李破損率，而這一系統(tǒng)中所需的700個(gè)電機(jī)全部采用了IE4級(jí)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，每年僅電費(fèi)就可節(jié)約140多萬(wàn)元。

地下負(fù)11米層實(shí)現(xiàn)“零換乘”

說(shuō)起天津機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程，就不能不提與T2航站樓同步建設(shè)并位于其地下負(fù)11米層的地下交通中心。地下交通中心通過(guò)45米寬的集散中心與T2航站樓相連，將旅客快速分流到地鐵2號(hào)線、京津城際鐵路、出租、擁有近600個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)等處，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸與鐵路、城市軌道等的“零換乘”，拉近市區(qū)、濱海新區(qū)及北京間距離，也將使天津機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)少有的幾個(gè)實(shí)現(xiàn)多種交通方式“零換乘”的機(jī)場(chǎng)之一。“目前，地下交通中心工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將與T2航站樓同步于年底完工。”