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空姐一個(gè)月能掙多少錢(qián)?

2018-08-06
薪酬是員工因向所在的組織提供勞務(wù)而獲得的各種形式的酬勞。狹義的薪酬指貨幣和可以轉(zhuǎn)化為貨幣的報(bào)酬。廣義的薪酬除了包括狹義的薪酬以外,還包括獲得的各種非貨幣形式。通常情況下,員工的薪酬包括以下四個(gè)部分:基

薪酬是員工因向所在的組織提供勞務(wù)而獲得的各種形式的酬勞。狹義的薪酬指貨幣和可以轉(zhuǎn)化為貨幣的報(bào)酬。廣義的薪酬除了包括狹義的薪酬以外,還包括獲得的各種非貨幣形式。通常情況下,員工的薪酬包括以下四個(gè)部分:基本新酬(即本薪)、獎(jiǎng)余、津貼、福利。而航空服務(wù)人員的薪酬基本上包括三個(gè)部分:基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

 

基礎(chǔ)工資是按照國(guó)家核定的職稱和工種來(lái)定的,同其他社會(huì)工種的基礎(chǔ)工資沒(méi)什么大區(qū)別;飛行小時(shí)費(fèi)則按照航空服務(wù)人員的飛行時(shí)間多少計(jì)算,實(shí)行多勞多得;在1997年之前,航空服務(wù)人員收入“高人一籌”的部分主要體現(xiàn)在最后一項(xiàng),即駐外補(bǔ)貼上。

 

1997年之前,各航空公司對(duì)航空服務(wù)人員的駐外補(bǔ)貼實(shí)行的是“駐地標(biāo)準(zhǔn)“,即飛行停留國(guó)家的生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),最高可達(dá)七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。當(dāng)時(shí)航空服務(wù)人員的平均月薪在萬(wàn)元以上,最高的月薪達(dá)到了兩萬(wàn)多元,是真正的社會(huì)高收入者。1997年后,民航管理部門(mén)對(duì)航空服務(wù)人員的駐外補(bǔ)貼出臺(tái)了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn):每天30美元。

 

此后,航空服務(wù)人員的收入增長(zhǎng)點(diǎn)開(kāi)始轉(zhuǎn)向飛行小時(shí)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家并未對(duì)航空服務(wù)人員的飛行小時(shí)設(shè)限,因此航空服務(wù)人員積極地“多勞多得”。不過(guò),航空服務(wù)人員長(zhǎng)期處于高度疲勞的飛行狀態(tài),中國(guó)民航總局于2003年對(duì)航空服務(wù)人員的飛行小時(shí)進(jìn)行了限制性規(guī)定:航空服務(wù)人員每月飛行時(shí)間最高不能超過(guò)120小時(shí),下不限底。

 

據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)每年都要從我國(guó)輸出近兩萬(wàn)人。同時(shí),國(guó)內(nèi)航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,必將為航空專業(yè)的學(xué)生提供更加廣闊的就業(yè)空間,目前國(guó)際空乘年薪范圍約10萬(wàn)-20萬(wàn)元。從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元以上,同時(shí)因其專業(yè)性要求與人才量供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保障。

 

國(guó)內(nèi)航空公司的航空服務(wù)人員按照職別和收入由低到高大體上分為:見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。一般國(guó)內(nèi)航線的乘務(wù)員先飛國(guó)內(nèi)航班,在普通艙服務(wù);此后才能飛國(guó)際航班,服務(wù)于普通艙;然后才能服務(wù)于兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)。

 

航空公司有較好的福利待遇。如免費(fèi)的療養(yǎng)假期,公司統(tǒng)一安排住宿、交通和餐食以及一些旅游項(xiàng)目,享有不同類型的優(yōu)惠機(jī)票和免票等。隨著航空業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,不同職別的乘務(wù)員收入差距會(huì)越來(lái)越大。高薪加上良好的福利待遇是航空服務(wù)特有的,在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天,能夠成為一名航空服務(wù)人員是值得驕傲和自豪的。

 

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