大揭秘：真實(shí)的飛行員職業(yè)生活

從神秘消失的馬航MH370，到最近的亞航空難，在飛行安全再次成為全球人關(guān)注焦點(diǎn)的同時(shí)，飛行員“神秘”的工作和生活方式，也勾起了人們的好奇心，畢竟開(kāi)著飛機(jī)在藍(lán)天上翱翔是多少人兒時(shí)的遠(yuǎn)大夢(mèng)想。飛行員到底什么樣?都是高富帥、純爺們兒?jiǎn)?

飛行員第一個(gè)神秘特征便是他們手中的那只黑色的拉桿箱。

拉桿箱不大，但里面的物品卻不容小覷。飛行員個(gè)人的三證是標(biāo)配：飛行員執(zhí)照、體檢合格證、登機(jī)牌，三證一個(gè)都不能少。

從學(xué)員時(shí)期便如影相隨的經(jīng)歷記錄本，則是一個(gè)飛行員的檔案，記載著飛行員的每一次航班任務(wù)。除此之外，拉桿箱里面通常還裝有大量的航圖文件，如出發(fā)地及目的地機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告圖、機(jī)場(chǎng)圖以及飛行員的特殊裝備：手電、計(jì)算機(jī)、耳機(jī)、墨鏡、反光背心等。

飛行員是靠時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)堆積起來(lái)的，越老越吃香。以老K為例說(shuō)明吧，他46歲，已經(jīng)混到了航空公司的機(jī)長(zhǎng)。老K畢業(yè)了先從學(xué)員開(kāi)始做起，做滿60個(gè)小時(shí)，然后一點(diǎn)點(diǎn)地晉級(jí)，副駕駛———正駕駛———機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)之上，還有教員和檢察員。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，做到機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)很強(qiáng)大了，從學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)需要漫長(zhǎng)的時(shí)間。

別人這么看

帥氣、高薪、工作輕松、免費(fèi)旅游。

國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時(shí)費(fèi)來(lái)計(jì)算的，飛行員和空姐靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多飛多得，少飛少得，這點(diǎn)和出租車師傅很像。當(dāng)然，也不是說(shuō)你想飛就飛的，飛行員的飛行時(shí)間有嚴(yán)格控制，平均每月90個(gè)小時(shí)，絕對(duì)不能超過(guò)100 個(gè)小時(shí)，主要是為了保證你有足夠的精力;另外，心情不好，比如和老婆鬧離婚了，和爸爸媽媽吵架了，也是不允許上天的，當(dāng)然，不飛就等于沒(méi)錢拿。這個(gè)體系看似很公平，調(diào)查中還是聽(tīng)到了一些抱怨的聲音。主要是由于飛行時(shí)間和工作時(shí)間不成正比，從早上起來(lái)去單位，準(zhǔn)備，到上飛機(jī)，這些都是值勤時(shí)間，但真正被計(jì)算進(jìn)收入的只有飛行時(shí)間，即飛機(jī)脫離地面IN AIR的時(shí)間，遇上雷雨等待，或晚點(diǎn)什么的，一等兩三個(gè)小時(shí)，還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶，等于我們平常說(shuō)的飯貼，不多，一般每月幾百塊。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同，但一般機(jī)長(zhǎng)每月2-3 萬(wàn)的收入，加上獎(jiǎng)金等，可以拿到40萬(wàn)的年薪。我們看起來(lái)很高了，水平比較一下會(huì)覺(jué)得挺一般。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)是140萬(wàn)人民幣，美國(guó)更牛，大約可以拿到200萬(wàn)美金，折合人民幣是1400 多萬(wàn)。

他們?cè)谧鍪裁?/strong>