一名空管員的心聲：我們需要中肯的評價！

在民航系統(tǒng)有這么一群人，他們或她們從年青院校畢業(yè)分配到空管局站工作，然后就開始了一個所處位置極其微妙的管制工作生涯，收入只有飛行員的五分之一或是十分之一，卻要擔負每架飛機的起飛降落巡航全過程的指揮，監(jiān)控，這其間甚至不能有秒鐘的疏忽，因為管制員的疏忽可能會造成飛機的事故甚至不可挽回的后果，而就是這么一群人卻要承受常人所不能承受的生現(xiàn)和心理的巨大壓力，雖然許多外面的人不理解，但是我想大家如果看完這篇文章就會對我們有所了解。

在此只和大家探討一下，一個年輕的民航大學畢業(yè)生經(jīng)過4年的專業(yè)學習，或是別的專業(yè)的畢業(yè)經(jīng)過民航院校一年的專業(yè)學習進入工作崗位才能有資格進入管制隊伍，這要經(jīng)過兩到三年的見習與放單過程，經(jīng)過層層考核與篩選，才能有資格獨立拿話筒指揮空中飛機，這其中的見習與學習壓力不是一個圈外人所能想象到的，見習學員一個月有二十天是在跟班學習，跟師傅學習指揮飛機，這其中還要業(yè)余時間學習理論知識，還要承受見習過程中出錯時被師傅們訓斥的痛苦，這中間還要經(jīng)歷無數(shù)次理論和實作考試，但經(jīng)歷過這些漫長而痛苦的過程，終于考核過關，恭喜這位年青人，已經(jīng)可以從一種痛苦轉向另一種痛苦，一個真正的空中交通管制員的生涯開始了。

每個管制員一天的工作基本上就這樣開始了，早上坐班車進入機場，開完班前會進入崗位開始真正的一天。一架又一架的飛機從雷達屏幕上飛過，管制員的指令這樣喋喋不休地開始了，上升，下降，轉彎，盤旋，改變航向，如果碰上大流量和惡劣天氣，估計兩個小時內(nèi)是沒有機會閉嘴的，水都喝不上一口，這其中每一架飛機都要嚴格保持安全間隔，真是連眨眼的工夫也不敢有，如果雷雨繞飛備降盤旋那就真需要火眼金晴了，不敢有絲毫怠懈，如果晚上值大夜班那可真就痛若了，晚上兩三點照樣坐那里指揮，估計好多人那個點睡得正香吧，不要以為這個過程一會兒就結束了，一年到頭循環(huán)往復，二十四小時不間斷服務，平時國慶春節(jié)別人都出去旅游，我們還照樣得在那里堅持工作，這其間一年兩年乃至數(shù)十年都是這樣單細乏味這其間還要紹過無數(shù)次的培訓學習，任何一項考核不過關，都會被淘汰，如果這其間你想脫離序列那你就要經(jīng)受經(jīng)濟與精神的雙重打擊，所以這就像雞肋樣，拖著每一個管制員到老，身體不行了，熬夜熬壞了，聽力因為長期的戴耳脈也不行了，到最后不適合工作了，淘汰出局，真是越老越不值錢，估計以現(xiàn)行的制度只能這樣，不能給管制同胞們以合理的出路，真是無奈，坐飛機旅行的朋友們也許你們不知道你們安全舒適的乘坐飛機旅行，還有這么多的人為你們保駕護航吧，但愿我們管制員都有一個美好的明天，大家都能有一個中肯的評價，美好的歸宿，祈禱明天會更好。