【民航科普】：“八道杠”的飛行員！

一架飛機(jī)上，帶你飛的飛行員到底有幾個(gè)?在回答這個(gè)問(wèn)題前我們先了解一下機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的不同。他們可不像你平常所以為的那么簡(jiǎn)單~

機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的不同

機(jī)長(zhǎng)和副駕駛在平時(shí)可視為一種從業(yè)資格：我各方面條件符合了，局方和公司授予我機(jī)長(zhǎng)的資格;他經(jīng)歷時(shí)間不夠，只有副駕駛的資格……但在具體實(shí)施時(shí)，具有機(jī)長(zhǎng)資格的人也可能在執(zhí)飛時(shí)，擔(dān)任副駕的職務(wù)。

一般而言，國(guó)內(nèi)航班：2～3名飛行員，國(guó)際航班：4～6名飛行員，但在實(shí)際飛行中，還是有一丟丟的不同。

兩人制機(jī)組：一個(gè)機(jī)長(zhǎng)+一個(gè)副駕駛

最長(zhǎng)飛行時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)

這是我們最常見(jiàn)的配搭。在正副駕駛的選擇上，其實(shí)每個(gè)公司還有自己的規(guī)則。例如，1000小時(shí)以下的新機(jī)長(zhǎng)，只能和“老”副駕駛飛;500小時(shí)以下的新副駕駛，只能和資深機(jī)長(zhǎng)飛等，這些規(guī)則都是為了最大程度地確保安全。當(dāng)然，這是在理想狀態(tài)下的搭配，飛行員不足時(shí)(旺季或者其他情況)，能夠配搭成功就已經(jīng)很不容易了……

一個(gè)機(jī)長(zhǎng)+一個(gè)機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任副駕

在這樣的雙機(jī)長(zhǎng)情況下，公司會(huì)指定一個(gè)有機(jī)長(zhǎng)資格的飛行員擔(dān)任責(zé)任機(jī)長(zhǎng)(PIC-PILOT IN COMMAND)，再指定另一個(gè)機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任副駕駛的職務(wù)。當(dāng)然，擔(dān)任副駕駛的機(jī)長(zhǎng)，拿的還是機(jī)長(zhǎng)的錢(qián)~這樣的搭配通常發(fā)生在以下兩種情況：

1、有重要飛行時(shí)

例如2013年11月28日早上7點(diǎn)53分，深航ZH9853飛出了深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓的第一個(gè)航班，由雙機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛。

2、高高原機(jī)場(chǎng)或者地形和氣候比較復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)

例如海拔最高的稻城亞丁機(jī)場(chǎng)和地形復(fù)雜的張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)(起落航線只能在北側(cè)進(jìn)行)。地形負(fù)責(zé)地區(qū)氣象條件復(fù)雜多變，對(duì)機(jī)組在惡劣天氣中的處置能力和決斷能力要求比一般機(jī)場(chǎng)高得多。

三人制機(jī)組：一個(gè)機(jī)長(zhǎng)+第一副駕駛+第二副駕駛

對(duì)于中間沒(méi)有經(jīng)停的飛行，最長(zhǎng)飛行時(shí)間不能超過(guò)12小時(shí)

通常這個(gè)增加的第二副駕是新來(lái)的。坐在后面觀摩學(xué)習(xí)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的動(dòng)作、通訊、操作、口令、檢查單等等，增加其經(jīng)驗(yàn)。但。。。其實(shí)這個(gè)第二副駕很容易無(wú)聊到睡著……

一個(gè)機(jī)長(zhǎng)+一個(gè)機(jī)長(zhǎng)副駕駛+第二副駕駛

1、一個(gè)航班空中飛行時(shí)間超過(guò)8小時(shí)，為了避免長(zhǎng)航線的疲勞駕駛，必須增加一名機(jī)長(zhǎng)，而且這種情況下的第二副駕是需要執(zhí)飛的。

2、情況類(lèi)似于雙機(jī)長(zhǎng)在復(fù)雜機(jī)場(chǎng)的飛行，只不過(guò)多了個(gè)看來(lái)看去的第二副駕。

雙機(jī)組/多人制

雙機(jī)組最長(zhǎng)飛行時(shí)間不得超過(guò)16小時(shí)

在執(zhí)飛長(zhǎng)距離或者越洋航線時(shí)，一般會(huì)配備雙機(jī)組，甚至是三個(gè)機(jī)長(zhǎng)+兩個(gè)副駕駛，大家在飛行途中輪換著休息。這時(shí)候雖然機(jī)長(zhǎng)(captain)有多個(gè)，但責(zé)任機(jī)長(zhǎng)(PIC-PILOT IN COMMAND))，也叫帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)，始終只有一個(gè)，是整個(gè)機(jī)組的最高領(lǐng)導(dǎo)。

1、飛行時(shí)間超過(guò)12小時(shí)就要配備雙機(jī)組。例如南航廣州直飛紐約的航線，就是雙機(jī)組搭配。

2、在重要飛行或者首飛的時(shí)候，有時(shí)也會(huì)配備雙機(jī)組。例如2015年11月29日，ARJ21首飛。“雙機(jī)長(zhǎng)+雙副駕”4位王牌組合執(zhí)飛ARJ21，從上海飛往成都，交付成都航空。

總之，一個(gè)機(jī)長(zhǎng)+一個(gè)副駕是機(jī)組配備的最低標(biāo)準(zhǔn)，而無(wú)論是長(zhǎng)航線雙機(jī)組還是復(fù)雜機(jī)場(chǎng)配備雙機(jī)長(zhǎng)的選擇上，其最終目的，都是為了安全二字。