如何成為一名飛行員？

飛行技術(shù)專業(yè)是一個綜合性、跨學(xué)科的高技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)。學(xué)生不僅要掌握飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空動力裝置、飛機(jī)電氣儀表及通信系統(tǒng)、飛行原理、航空氣象學(xué)及其應(yīng)用等專業(yè)理論，還要完成1.5年至2年的飛行訓(xùn)練。
中國民航大學(xué)飛行分校常務(wù)副校長慶鋒介紹，在飛行訓(xùn)練階段，學(xué)生要進(jìn)行私用駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練、儀表等級訓(xùn)練、商用駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練、副駕駛過渡課程等四個單元的訓(xùn)練，訓(xùn)練周期為16至24個月。第一個訓(xùn)練單元為私用駕駛員執(zhí)照（簡稱私照）訓(xùn)練，訓(xùn)練周期約為3至6個月。在這個階段，飛行學(xué)員將迎來自己的“首次單飛”，“首次單飛”被稱為飛行員的成人禮，完成了這個就意味著學(xué)生具備了基本的飛機(jī)駕駛能力。當(dāng)完成私照單元的全部訓(xùn)練，通過民航局授權(quán)的私照實(shí)踐考試后，飛行學(xué)員將獲得單發(fā)飛機(jī)私用駕駛員執(zhí)照，這也是其人生中第一本飛行駕照，如果和汽車駕照做個類比的話，私照相當(dāng)于私家車的C類執(zhí)照。有了這個駕照后，飛行員可以做私人用途的飛行，但不允許在大霧、云中、下雨、夜間等復(fù)雜氣象條件下從事飛行，也不能從事任何以取得收入為目的的飛行活動。
第二個單元為儀表等級訓(xùn)練，飛行學(xué)員在此階段練習(xí)利用儀表進(jìn)行飛行、導(dǎo)航、控制飛機(jī)狀態(tài)、進(jìn)近機(jī)場等相關(guān)程序。通過本階段的學(xué)習(xí)，飛行學(xué)員可掌握盲降、復(fù)雜氣象條件下駕駛等技能。本階段訓(xùn)練結(jié)束后，飛行學(xué)員同樣需要參加民航局授權(quán)實(shí)施的儀表等級實(shí)踐考試，考試通后在飛行執(zhí)照上進(jìn)行儀表等級簽注。
第三個單元為商用駕駛員執(zhí)照（簡稱商照）訓(xùn)練，飛行學(xué)員在本階段掌握更精確的機(jī)動飛機(jī)駕駛技能，比如接近飛機(jī)性能極限條件下的操縱技能；多發(fā)、復(fù)雜飛機(jī)的駕駛特點(diǎn)；單個發(fā)動機(jī)失效情況下的操作等。儀表等級和商照訓(xùn)練周期在6個月左右。飛行學(xué)員在本單元訓(xùn)練結(jié)束后，要通過民航局授權(quán)實(shí)施的商照實(shí)踐考試，才可獲得商用駕駛員執(zhí)照（相當(dāng)于貨車的B類駕照），持有商照才可以取酬為目的的在經(jīng)營性小型飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)擔(dān)任副駕駛。但此時距離駕駛我們平時乘坐的大飛機(jī)還有很大差距，想要從事公共飛機(jī)航空運(yùn)輸工作，還要進(jìn)一步學(xué)習(xí)、訓(xùn)練和積累。
在進(jìn)入航空運(yùn)輸公司擔(dān)任副駕駛之前，飛行學(xué)員還要參加20至50小時的副駕駛過渡課程，學(xué)生將通過訓(xùn)練掌握高空高速飛行技能，形成多機(jī)組成員協(xié)作，具備決策制定、檢查單使用、團(tuán)隊(duì)協(xié)作和支持等能力，然后進(jìn)入航空公司進(jìn)行對應(yīng)機(jī)型的改裝訓(xùn)練，成為航空運(yùn)輸公司的副駕駛。
此外，飛行學(xué)員在取得私照之后、商照之前，還須通過民航局組織的航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照理論考試，此項(xiàng)考試為全英文。在進(jìn)行過渡課程訓(xùn)練之前，還需要通過民航局組織的飛行員英語三級、四級考試。
學(xué)生通過所有考試，經(jīng)過實(shí)踐取得航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照（相當(dāng)于公交車A類駕照）后才能成為“中國機(jī)長”。